来季(2009)のF1マシンの形状と性能

(=ﾟωﾟ)ﾉ ども、quzyです。
ドライバーさんたちの移籍話、
いわゆるストーブリーグの行方も気になりますが、
レギュレーション改定による
F1マシンの見た目の変化も大いに気になりますね。
既にいろいろと
漏れ聞こえてきてはいますが・・・
新旧のニュースソースを組み合わせて
一つの物語をつくってみようという
斜め、というか「巣窟」的な記事です(=ﾟωﾟ)ﾉ


何事も「Change」が起きるときには、
必ず否定的な反応が出るものですけど、
今回はどうなのでしょうー
11月8日はこんなニュースもありました
2009年型マシンは“ショッキング”なデザインに

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081108051725.shtml

ルノーR29の開発に関係しているある人物によれば、そのデザインは“腰を抜かすほどショッキング”のようだ。・・・コクピットからの操作でウイングを動かすことができるようになるのだ。・・・ウイング自体も幅がかなり狭くなっているため不格好に見えると言うのがもっぱらの評判だ。

(´-`).｡ｏO(フロントウィングが可動式になるの？)
可動式もかなり気になりますが、
ウィング形状の変化で「不格好」に見えるのかどうかは、
個人によって違いますよね。
ウィリアムズは
積極的に新型ウィングのテストを、
シーズン中からオープンにしていました。
前回はリアウィングだけでしたが、
新たにフロントウィングも装着したものが
出てきましたから、
これで「不格好」かどうか、検証してみましょう(；＾ω＾)
f1_williams_2009wings.jpg
ウィリアムズ、2009年ウィング・パッケージを披露

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51415103.html

来年根本的に変更される空力規約により現在の追加突出物の大半が禁止されるため、ウィングは単純化される。フロント・ウィングは低く広くなり、ドライバーはコックピットから規定のウィング角度を選ぶことができる。リア・ウィングは狭く高くなる。

(　＾ω＾)ふむふむ
F1通信さんからさらに元ソースの
Autosportさんまで辿ったのですが、
小さな写真しか手に入りませんでした
quzyさんは特に「不格好」とは
思えませんが・・・どうなるでしょうねー
あときになるのは、
性能の変化ですね。
むしろFIA的にはこちらが主眼です。
しかし・・・
FIA首脳、｢来季のF1エアロ、面白くないかも｣

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/11/fiaf1-610f.html

元F1チーム代表、2009年レギュレーション改訂は不十分

http://www.topnews.jp/f1/8142.html

要するに、
想定されるようなダウンフォースの減少や、
高速コーナーでのオーバーテイク増加の効果は
無いのではないか？という懸念が
出ているみたいですね。
・・・・
まあ、過去のF1を見ても、
どれだけダウンフォースの低減を
レギュレーションで迫っても、
開発が進むとすぐにダウンフォースは増加し、
変更前のレベルに追いつくどころか追い抜いてしまう
というのは、お約束です(；＾ω＾)
quzyさんとしては、
性能はともかく、
コンストラクター側には
今回の変更は細かな空力パーツの削減による
コストカット。
さらに、エンターテイメントとしては、
なにより見た目が2008とまったく変わるという
心理的な効果を期待したものではないか？と
考えています。
来シーズンの新車発表は、
いままでになく盛り上がりそうですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
F1 (エフワン) 速報 2008年 11/20号 [雑誌]
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この記事について

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投稿日:
2008.11.13 (木) at 11:55
書いた人:
quzy
カテゴリ:
F1
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